Nástupca úspešného radu M50B25 bol v roku 1994 motor M52B28. Prakticky podobné motory disponujúce rôznymi zmenami a vývojovými vylepšeniami. Jedná sa o 2,8 litrový atmosférický radový šesťvalec, ktorý sa rýchlo stal obľúbeným medzi nadšencami vďaka svojej spoľahlivosti, pružnosti a skvelej rovnováhe medzi výkonom a komfortom. S výkonom približne 193 koní (142 kW) a krútiacim momentom 280 Nm ponúkal M52B28 výborný ťah už od nižších otáčok, čo z neho robilo ideálny motor pre modely ako BMW E36 328i, E39 528i či Z3. V dnešnej dobe je relatívne dostupný a ponúka ideálny výkon na drift s minimálnymi požiadavkami na servis. Vďaka svojej obľúbenosti je v ponuke množstvo dielov na zvýšenie výkonu či už cestou preplňovania alebo plug and play úprav. Niektoré z týchto vylepšení si ukážeme v nasledujúcich krokoch.
Základný servis
Pred vykonaním úprav je ideálne vyriešiť všetky servisné úkony, keďže tento motor má cez 30 rokov. Palivový, olejový a peľový filter je dobrý začiatok nasledovaný výmenou palivových a podtlakových hadíc. Tento motor využíva klasické gumené hadice o priemere 8mm na vedenie paliva a 4mm podtlakové hadice na ovládanie regulátora tlaku paliva. Sériové hadice môžu vplyvom tepla a rokov stvrdnúť a popraskať čo môže mať za následok zníženie výkonu alebo požiar pri styku s rozpáleným motorom.
Okrem palivových hadíc dochádza k častým problémom s hadicami vo vodnej sústave. Riešením je vymeniť pôvodné gumené hadice za silikónové, ktoré disponujú viacerými vrstvami odolného výpletu. Tento výplet zachováva tvar, odolnosť a tuhosť hadice aj v nekompromisných závodných podmienkach. Okrem iného tieto hadice skrášľujú motorový priestor.
Ideálnym riešením je aj výmena chladiča vodnej sústavy za hliníkový pre ideálne riešenie chladenia tohto legendárneho motora. V ponuke taktiež nájdete Mishimoto termostat s teplotou otvárania 68 stupňov. Kombinácia týchto dielov zaručí nízku teplotu chodu a vysokú spoľahlivosť.
Zapaľovacie cievky a sviečky už taktiež nemusia spĺňať svoju funkciu a spôsobovať viacero problémov od nesprávneho zapaľovania až po prehrievanie a teda vynechávanie čo spôsobuje chod motora na 5 a menej válcov. Našťastie aj na tento problém existuje riešenie od spoločnosti HP Ignition. Priama náhrada cievok s lepším zapaľovaním a dokonca možnosťou auto diag.
Sanie M50B25
Je viacero spôsobov ako priviesť viac vzduchu do motora a získať tak pár koní navyše. Najjednoduchším spôsobom pri BMW E36 je inštalácia otvoreného sania. V tomto prípade sa môžete rozhodnúť ísť vlastnou cestou a komponenty pre sanie si zostavíte podľa svojich predstáv na základe priemeru váhy vzduchu a následného pripojenia silikónových hadíc a športového filtra. Alebo využijete ponuku kompletných saní od K&N alebo Simota, ktoré bez akýchkoľvek úprav pasujú do motorového priestoru a okrem vizuálneho obohatenia poskytujú motoru viac vzduchu a zároveň odtieňujú samotný filter pred nasávaním teplého vzduchu od chladiča.
Vzduchu nie je nikdy dosť a preto najlepším riešením pre získanie agresívneho zvuku nasávania a pár koní naviac je inštalácia sania z motora M50B25, ktoré je menej reštriktívne ako to pôvodné z B28 a poskytuje najväčší objem vzduchu. Nejedná sa však o "plug and play" riešenie pretože z pôvodného motora je potrebné na tomto saní udomácniť palivovú rampu aj so vstrekmi, voľnobežný ventil, rôzne držiaky a rysku oleja, ktorá je pôvodne priskrutkovaná o pôvodné sanie.
Postup inštalácie:
1. - zachovanie M50B25 škrtiacej klapky aj kolena sania
2. - výroba držiaka palivovej rampy a držiaka sania zo spodnej časti
3. - výroba držiaka rysky hladiny oleja
4. - implementácia voľnobežného ventilu z M52B28 použitím dielov z pôvodného sania alebo zakúpením aftermarket sady
5. - zaslepenie/ prepojenie vedenia vody do škrtiacej klapky
6. - odstránenie pôvodného odlučovača oleja a inštalácia Oil Catch Tank nádobky
Po vykonaní inštalácie a dosiahnutie maximálneho výkonu je potrebná úprava riadiacej jednotky motora.
Ladené nerezové výfukové zvody
Vylepšenie sania by malo byť spojené s výmenou reštriktívnych liatinových zvodov za nerezové. Táto výmena zabezpečuje lepší prietok výfukových plynov čo samo o sebe má prínos od 5-15 koní. Lepší zvuk a dlhá životnosť sú ďalšími výhodami tohto upgrade-u. Sériové liatinové zvody môžu postupom času praskať alebo hrdzavieť natoľko, že ich prípadný servis je veľmi obtiažny ba až nemožný čo sa odzrkadľuje na znížení výkonu alebo vysokých cenách pri servisných úkonoch. V našej ponuke nájdete viacero variant nerezových zvodov či už pre atmosférické alebo turbo aplikácie.
Doplnkové úpravy
Bežné gumové silentbloky motora sa časom opotrebujú, zmäknú a strácajú schopnosť udržať motor pevne na mieste. Výsledkom sú vibrácie, nepresné radenie a horší prenos výkonu na kolesá. Polyuretánové uloženia sú oveľa tuhšie ako sériové a motor vďaka nim ostáva stabilnejší, čo znamená okamžitejšiu odozvu na plyn a presnejšie radenie. Navyše sú odolnejšie a vydržia dlhšie aj pri športovej jazde. Treba však dbať na ich ochranu pred vysokou teplotou sálajúcou z výfukových zvodov použitím tepelnej izolácie alebo tepelno-izolačného štítu. Okrem uložení motora u nás nájdete aj polyuretánové uloženia prevodovky a iných podvozkových častí.
Magnetická skrutka oleja je jednoduchý, ale veľmi účinný spôsob, ako chrániť svoj motor. V hlave skrutky je silný magnet, ktorý počas jazdy zachytáva drobné kovové špony, ktoré by sa inak voľne pohybovali v oleji. Pri výmene oleja tak je možné skontrolovať, či sa v motore netvoria neobvyklé kovové častice, čo môže byť skorým varovaním pred opotrebovaním ložísk alebo inými problémami. Je to lacná prevencia, ktorá môže včas odhaliť poruchu ešte predtým, než spôsobí vážnejšie škody.
Hydraulický posilňovač riadenia môže pri intenzívnej jazde, najmä na okruhu alebo pri driftovaní, výrazne prehriať svoju kvapalinu. To vedie k peneniu oleja, zníženej účinnosti posilňovača a v horších prípadoch až k poškodeniu čerpadla. Inštalácia externého chladiča servo kvapaliny pomáha udržiavať jej teplotu v bezpečných medziach. Chladič je potrebné umiestniť medzi nádobku a vstup do riadenia a bez pomoci akéhokoľvek čerpadla bude dochádzať k chladeniu namáhanej kvapaliny.
Pri náročnej jazde sa motorový olej prehrieva, čo znižuje jeho schopnosť mazať a chrániť motor. Externý olejový chladič, zapojený cez uzáver olejového filtra, umožní oleju cirkulovať cez chladič a znižovať jeho teplotu ešte pred návratom do motora. Táto úprava výrazne zlepšuje mazanie, znižuje opotrebenie a predlžuje životnosť oleja. Niektoré adaptéry navyše umožňujú pripojiť snímače teploty a tlaku, čo dáva vodičovi možnosť sledovať stav oleja v reálnom čase cez budík v kabíne. Ide o praktické riešenie pre každého, kto motor pravidelne zaťažuje – či už na okruhu, pri driftoch alebo pri výkonnostných úpravách.
Väčšina motorov využíva recirkuláciu olejových pár späť do sania cez systém odvetrania kľukovej skrine (PCV). Tento proces však spôsobuje, že sa do sania dostáva olejová para a vlhkosť, čo vedie k tvorbe karbonu na sacích ventiloch a stenách sania. Inštaláciou oil catch tanku, teda separačnej nádoby, sa tieto nečistoty zachytia ešte predtým, než sa dostanú späť do motora. Výsledkom je čistejší motor, zníženie dymenia z výfuku, efektívnejšie spaľovanie a dlhšia životnosť komponentov. Ide o ideálnu úpravu najmä pre atmosférické a prepĺňané motory, ktoré sú náchylnejšie na zanášanie. V prípade motora M52B28 je vhodné použiť nádobku s odfukom do atmosféry. Treba však rátať so zvýšeným zápachom pod kapotou vplyvom tohto odvetrania.
Spoľahlivé brzdy sú základom bezpečnosti a výkonu. Brzdové kotúče a doštičky od značky Rotinger ponúkajú skvelý pomer medzi cenou, výkonom a estetikou. Vŕtané a drážkované kotúče zlepšujú chladenie a odvod brzdového prachu, čím znižujú riziko prehriatia bŕzd pri opakovanom brzdení. Brzdné obloženie tejto značky zabezpečuje konzistentný brzdný účinok aj v náročných podmienkach. Navyše, športový vzhľad dierovaných kotúčov dodá autu nielen výkon, ale aj štýl. Rotinger je výborná voľba pre každodenné jazdenie aj športovejšie využitie.
