GFB VTA T9489 Recirkulačný ventil (zvuk BOV) pre aplikácie Toyota a Lexus

Ak chcete zvuk s výkonom (alebo výkon so zvukom!), GFB VTA prináša presne to! Kombináciou osvedčených výkonnostných výhod prelomového DV+ od GFB s odvetrávaním do atmosféry, VTA prináša agresívny blow-off zvuk, zlepšenú odozvu škrtiacej klapky a obnovu plniaceho tlaku, ako aj vynikajúce udržanie plniaceho tlaku a spoľahlivosť v extrémnych podmienkach.

VTA zdieľa úspešnú filozofiu dizajnu DV+:

„Zachovať to, čo funguje, nahradiť to, čo nie“

To znamená, že GFB si zachováva kontrolu ECU a solenoid z továrenského diverter valve, aby zabezpečil najrýchlejší možný čas odozvy, bez dodatočných a zbytočných nákladov na výmenu solenoidu, ako to robia niektoré značky.

Slabá časť továrenského diverter valve bol vždy plastový ventilový mechanizmus – to je časť, ktorú inžinieri GFB nahradili. VTA obsahuje CNC obrábané komponenty z plného materiálu, ktoré vydržia po celú dobu životnosti, a zmenená je aj metóda ovládania ventilu pre lepší výkon. Továrenský diverter valve môže fungovať iba v dvoch stavoch – otvorený alebo zatvorený. Keď sa úplne otvorí pri nízkom plniacom tlaku, alebo počas čiastočného uvoľnenia plynu v strede zákruty, spôsobuje to zvýšené oneskorenie a citeľne nelineárny prechod plniaceho tlaku.

GFB bol priekopníkom v používaní „pilot operation“ v DV+, ktorá funguje prepracovaním továrenského solenoidu na ovládanie tlaku za piestom, a nie samotného piestu. To umožňuje, aby bol zdvih solenoidu oveľa kratší, čím sa zrýchľuje čas odozvy a zvyšuje ovládacia sila. Dôležitejšie je, že umožňuje piestu otvárať a zatvárať sa postupne v reakcii na prítomné množstvo plniaceho tlaku, čo vyhladzuje prechody plniaceho tlaku a znižuje oneskorenie spôsobené továrenským diverter valve.

Práve táto filozofia dizajnu robí z VTA nielen najvýkonnejšie riešenie Blow off ventil, ale aj najlepšiu hodnotu na trhu.

Zvuk – VTA, ako už názov napovedá, odvetráva vzduch do atmosféry pre maximálny „whoosh“ zvuk, keď uvoľníte plynový pedál.

Kľúčové vlastnosti:

• TMS Technology pre rýchlejšiu obnovu plniaceho tlaku pri radení a počas modulácie plynu
• Zlepšená schopnosť udržania plniaceho tlaku
• Odvetrávanie do atmosféry pre blow-off zvuk
• Zachováva kontrolu ECU
• Jednoduché, priame bolt-on súpravy obsahujú všetko potrebné na inštaláciu
• Vyrobené v Austrálii v súlade s ISO 9001

VTA alebo DV+?

Závisí od toho, či chcete zvuk alebo nie. Oba ventily sú vyrobené z rovnakých kvalitných materiálov a ventilového mechanizmu a oba ponúkajú rovnaké výhody výkonu a spoľahlivosti. Avšak, VTA odvetráva do atmosféry pre zvuk, zatiaľ čo DV+ recirkuluje vzduch, aby bol tichý.

Prečo si vybrať VTA namiesto „BOV spaceru“?

„BOV spacery“ sú lacné a vytvárajú zvuk. Ale to je všetko. Všetky inherentné problémy s výkonom a spoľahlivosťou, ktoré máte s továrenským diverter valve, zostávajú, pretože spacer nijako nemení diverter valve. VTA zlepšuje prevádzku diverter valve pre zvuk A výkon.

Prečo si vybrať VTA namiesto súpravy, ktorá obsahuje solenoid?

Pretože výmena továrenského solenoidu neprináša žiadny výkonnostný prínos, len oveľa vyššiu cenu! Ak sa VTA s továrenským solenoidom dokáže otvoriť za niekoľko stotín sekundy, prečo platiť viac, ako je potrebné?

Tieto motory prichádzajú z výroby bez akéhokoľvek diverter valve, čo vedie ku kompresorovému prepätiu turba vždy, keď sa škrtiaca klapka zatvorí po zvýšení plniaceho tlaku.
Sanie je akusticky naladené tak, aby potlačilo trepotavý zvuk kompresorového prepätia, ale neodstraňuje účinok tlakových pulzov – to je to, na čo boli pôvodne navrhnuté diverter a Blow off ventils.

GFB VTA opätovne zavádza Blow off ventil do systému, ktorý eliminuje kompresorové prepätie na ochranu turba a dodáva charakteristický blow-off „whoosh“ zvuk pri uvoľnení plynového pedála.

VTA sa priamo zacvakne do tlakového potrubia turba, nahrádzajúc krátku plastovú spojku CNC obrábanou sekciou z plného materiálu, na ktorú sa VTA montuje. Súprava tiež obsahuje boost tee a vákuovú hadicu, ktorá sa zacvakne na jeden z vákuových portov sacieho potrubia na získanie vákuového signálu pre ventil VTA.

Aplikácia:

TOYOTA C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS) 2017-On
LEXUS IS200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
LEXUS GS200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
LEXUS NX200t/300 (8AR-FTS Engine) 2014-novšie
LEXUS RC200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
LEXUS RX200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
TOYOTA GR Yaris (2020-On)