GFB Respons T9025 Blow off Valve - Univerzálny (25/25mm)

RESPONS TMS: LEPŠÍ AKO DUAL PORT BLOW OFF VALVE

Na prvý pohľad môže vyzerať ako len ďalší dual-port blow off valve, ale Respons je v skutočnosti oveľa viac. Vďaka patentovanému systému nastavenia predpätia odvzdušňovania GFB vám Respons umožňuje presne kontrolovať, koľko vzduchu sa odvádza z každého z dvoch výstupov.

Prečo je to také dôležité? Existujú dva kľúčové dôvody:

Nastavte hlasitosť blow-off zvuku. Recirkulujte všetok vzduch pre tichú továrenskú prevádzku, vypustite ho všetok do atmosféry pre maximálny hluk, alebo ho nastavte KDEKOĽVEK medzi tým, aby vyhovoval vašim preferenciám.
Získajte blow-off zvuk BEZ spôsobovania zhasínania motora alebo akýchkoľvek iných problémov súvisiacich s BOV, dokonca aj na aute s citlivým meračom prietoku vzduchu (MAF).

Respons nie je len generátor zvuku, ale tiež:

• Ponúka lepšiu odozvu na plyn
• Rýchlejšie obnovenie plniaceho tlaku pri radení
• Neobmedzené udržanie plniaceho tlaku!

Napríklad, s použitím princípu GFB TMS (Turbo Management System) testy ukazujú, že Respons dokáže vrátiť motor na maximálny plniaci tlak až o 30% rýchlejšie ako továrenský diverter valve pri radení prevodových stupňov.

Otočením nastavovacieho krúžku sa otvorí atmosférický port, zatiaľ čo recirkulačný port sa súčasne uzavrie. To vedie k možným pomerom odvzdušňovania v rozsahu od 100% recirkulácie, až po 100% atmosféru a kdekoľvek medzi tým.

Výkon A zvuk bez kompromisov!

Dostupné vo veľkom rozsahu univerzálnych a priamych bolt-on súprav

Táto bolt-on súprava obsahuje všetko, čo potrebujete, pasuje priamo na továrenské miesto (nie na samostatný adaptér), a nevyžadujú sa žiadne úpravy vozidla.

Špecifikácia produktu:

• Nastavte hlasitosť vášho blow-off zvuku
• Až o 30% rýchlejšie obnovenie plniaceho tlaku pri radení
• Získajte blow off zvuk bez problémov – dokonca aj na citlivých systémoch založených na MAF
• Udržujte neobmedzený plniaci tlak
• Dostupné priame bolt-on súpravy

GFB nie je cudzie dual port BOV. V skutočnosti GFB priekopnícky navrhlo dizajn v roku 1999, a následne patentovaný systém nastavenia predpätia odvzdušňovania v roku 2001.

Táto technológia nie je len trik – je kľúčom k získaniu blow-off zvuku bez problémov (na rozdiel od iných ventilov), a je exkluzívna pre GFB.

Ako GFB Respons zlepšuje výkon?

Udržanie plniaceho tlaku

Na rozdiel od továrenských bypass ventilov, alebo ventilov iných značiek, ktoré vyžadujú rôzne pružiny pre rôzne úrovne plniaceho tlaku, ventil GFB NEMÔŽE byť otvorený vysokým plniacim tlakom!

Vyvážený piestový dizajn vo ventile GFB využíva plniaci tlak na oboch stranách na vyrovnanie síl. Preto nezáleží na tom, aký vysoký plniaci tlak používate, môžete si byť istí, že ventil Respons dodá všetok do motora.

Odozva na plyn a obnovenie plniaceho tlaku

Princíp GFB TMS (Turbo Management System) je založený na prevádzkovej metóde, ktorá sa líši od všetkých továrenských bypass ventilov, čo možno zhrnúť takto:

- Továrenský bypass ventil je otvorený, kým nie je potrebné ho zatvoriť.

- Ventil GFB TMS je zatvorený, kým nie je potrebné ho otvoriť.

Tento rozdiel v prevádzkových metódach znamená, že ventil GFB odvzdušňuje len vtedy, keď je to potrebné, a len toľko vzduchu, aby sa zabránilo prepätiu kompresora.

Napríklad, počas radenia prevodových stupňov je možné zachovať malé množstvo plniaceho tlaku na krátky čas. Potom, keď sa plyn opäť otvorí, maximálny plniaci tlak sa dosiahne rýchlejšie, ako keby sa stratil všetok tlak (ako je to v prípade továrenského ventilu, ktorý zostáva príliš dlho úplne otvorený).

Použitie:

AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
FORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L Turbo 06-11 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L Turbo 02-08
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L Turbo 02-08
FORD AUSTRALIA XR6 FG 4.0L Turbo 08-On
MAZDA SP Turbo 2002 (150kW/200hp)
VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
VW New Beetle 1st Generation 1.8t 99-On Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Poznámka : Pri inštalácii ventilu GFB musí byť inštalovaný v OPAČNEJ orientácii ako továrenský plastový Bosch ventil – t.j. vzduch musí vstupovať do ventilu GFB zdola a vypúšťať sa cez boky.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
AUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (Vyžadujú sa dva ventily)
AUDI TT 8N 1.8t 98-06
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
VW Bora MK4 1.8t 00-05