Auto nie je len nástroj na presun ľudí z bodu A do bodu B ale aj spôsob akým vyjadriť svoj osobitý štýl. Preto sú úpravy bežnou súčasťou nášho tuningového a motoršportového života. Úpravy motora, podvozku alebo vizuálu zlepšujú hodnoty vozidla no nemusia byť v súlade s dopravnými predpismi v danej krajine, čo môže spôsobovať nemalé problémy pri cestnej alebo povinnej technickej a emisnej kontrole. Dôvod je jednoduchý, ide o bezpečnosť, zodpovednosť a ochranu všetkých účastníkov cestnej premávky. Zákony a technické normy určujú, aké zmeny sú povolené, aby vozidlo po úpravách stále spĺňalo požiadavky na bezpečnosť, hlučnosť, emisie a ovládateľnosť. Ak sa auto upraví spôsobom, ktorý tieto limity prekročí, stáva sa technicky nespôsobilým a teda nelegálnym na bežných cestách.
Úpravy pomocou homologovaných dielov zároveň chránia aj samotného vodiča. Kvalitné, homologizované diely boli testované a overené, že neohrozujú bezpečnosť jazdy. Preto je vždy rozumné voliť úpravy, ktoré sú nielen estetické či výkonové, ale aj certifikované a legálne. Zatiaľ čo v bežnej cestnej premávke je kľúčová bezpečnosť a súlad s legislatívou, v motoršporte ide predovšetkým o výkon, spoľahlivosť a špecifické bezpečnostné štandardy pre extrémne podmienky. Preto sa na pretekárskych vozidlách nepoužívajú homologizácie ako ECE alebo TÜV, ktoré platia pre civilné autá, ale FIA homologizácia, ktorú určuje Medzinárodná automobilová federácia (Fédération Internationale de Automobile).
Rozdiely v homologizáciách
ECE (Economic Commission for Europe) a TÜV (Technischer Überwachungsverein) certifikáty dokazujú, že diel spĺňa európske normy pre bezpečnosť, hlučnosť, emisie a použitie v cestnej premávke. Tieto diely boli testované v rôznych podmienkach a zaručujú určitú úroveň kvality a bezpečnosti. Nie len pri bežnom, každodennom použití ale aj pri nehode a poškodení, čo zaručuje že nespôsobia ešte väčšie škody ako sériové, pôvodné diely. Tieto diely majú na sebe vyrazené homologačné údaje alebo ich súčasťou je aj certifikát, ktorý pomáha pri zápise do TP alebo pri cestnej kontrole na preukázanie kompatibility s vozidlom a pravidlami cestnej premávky v danej krajine.
ECE:
Ide o oficiálnu medzinárodnú normu, ktorú uznávajú všetky členské štáty EÚ a mnohé ďalšie krajiny sveta. Každý diel s označením ECE (napr. „E4“, „E8“, „E13“) prešiel homologizačným procesom, pri ktorom sa testuje napríklad bezpečnosť, hlučnosť, emisie a podobne. Po úspešnom vyhotovení testu diel dostane homologizačnú značku E v krúžku a je legálny na cestách v celej Európe. To znamená, že ho netreba dodatočne zapisovať do technického preukazu (ak nemení základné parametre vozidla). Písmeno E označuje, že diel bol schválený podľa európskeho homologizačného systému. Číslo označuje krajinu v ktorej bol daný produkt schválený. Ako napr. E1 - Nemecko, E2 - Francúzsko, E3 - Taliansko,.. .
TUV:
Ak má tuningový diel TÜV certifikát, znamená to, že prešiel prísnym testovaním a spĺňa všetky potrebné normy. V prvom rade to znamená, že je bezpečný. Diel bol testovaný tak, aby sa overilo, že jeho montáž a používanie nijako negatívne neovplyvní stabilitu vozidla, brzdný účinok ani jeho ovládateľnosť. Tým sa zaručuje, že aj po úprave ostáva auto spoľahlivé a bezpečné na cestách. Zároveň je takýto diel legálny na použitie v bežnej cestnej premávke. Vďaka TÜV certifikátu je možné ho bez problémov namontovať a používať vo väčšine európskych krajín, bez rizika pokuty alebo problémov pri technickej kontrole. Dôležité je aj to, že diel spĺňa homologizačné normy, teda zodpovedá technickým predpisom, ktoré upravujú, aké súčiastky môžu byť použité na vozidlách jazdiacich po verejných komunikáciách. Súčasťou TÜV certifikácie je aj oficiálny dokument nazývaný TÜV Gutachten. V ňom je presne uvedené, pre aké typy a modely vozidiel je daný diel schválený a za akých podmienok sa môže používať. Tento dokument slúži ako dôkaz o tom, že diel bol testovaný a schválený v súlade s platnými technickými normami. Celkovo teda TÜV certifikát potvrdzuje, že daný tuningový diel je bezpečný, legálny a overený odborníkmi, vďaka čomu si vodič môže byť istý, že jeho úprava spĺňa všetky potrebné požiadavky.
FIA:
V motoršporte sa však jazdí na uzavretých tratiach, kde neplatia pravidlá cestnej premávky. Nejde o to, aby bol výfuk tichý alebo svetlá smerovali správne. Ide o to, aby diely vydržali extrémne zaťaženie a chránili jazdca pri rýchlostiach, ktoré by na ceste neboli prípustné. Preto sa v profesionálnych pretekoch vyžaduje FIA homologizácia. Tá potvrdzuje, že komponent (napr. prilba, sedačka, bezpečnostné pásy, rám, palivová nádrž, hasiaci systém a pod.) spĺňa špecifické bezpečnostné normy FIA pre danú pretekársku kategóriu.
Prilby:
FIA 8859-2015 – štandard pre väčšinu národných a medzinárodných pretekov. Testuje sa odolnosť voči nárazu, preniknutiu predmetu a stabilita upevnenia.
FIA 8860-2018 – najvyšší štandard, používaný vo Formule 1 a top sériách (GT, WEC). Prilba musí odolať vyšším nárazovým silám, ohňu a teplu.
FIA 8858-2010 – norma pre systém HANS (Head And Neck Support), aby bola prilba kompatibilná s ochranou krku a hlavy.
Sedačky:
FIA 8855-1999 – najrozšírenejší štandard pre klubové a amatérske preteky. Testovaná je pevnosť, deformácia a odolnosť pri náraze.
FIA 8862-2009 – „Advanced Racing Seat“ – extrémne odolná sedačka pre profesionálne série. Testy simulujú sily až 70 g, materiály sú karbónové alebo kevlarové.
Bezpečnostné pásy:
FIA 8853/98 – starší štandard pre klasické 4- až 6-bodové pásy.
FIA 8853-2016 – modernizovaný, určený pre HANS systémy a nové typy sedačiek. Vyžaduje vyššiu odolnosť voči trhaniu a posunutiu jazdca.
Závodná výstroj jazdca alebo spolujazdca:
FIA 8856-2018 - Nahrádza starší štandard 8856-2000 a určuje odolnosť voči ohňu, teplu, roztavenému kovu a dymu.
Hasiace systémy:
FIA 8865-2015 - Určuje typ a účinnosť hasiacich zmesí, tlakové skúšky a rýchlosť aktivácie.
Bezpečnostné rámy:
FIA Appendix J, článok 253 - Nedefinuje číselnú normu ako ostatné diely, ale presný technický predpis – rozmery, priemer a hrúbku trubiek, počet bodov uchytenia a spôsob montáže.
Homologované diely
V našej ponuke nájdete ako nehomologované diely pre závodné použitie, tak aj certifikované produkty do bežnej každodennej premávky.
Športové pružiny Ta-Technix/ ST Suspentions - Pružiny s pevným znížením patria medzi najobľúbenejšie a najjednoduchšie spôsoby, ako zlepšiť vzhľad aj jazdné vlastnosti vozidla. Ide o špeciálne navrhnuté pružiny, ktoré nahrádzajú sériové pružiny podvozku a znižujú svetlú výšku auta o určitý pevne daný počet milimetrov, napr. o 30 mm, 40 mm. Na rozdiel od nastaviteľných podvozkov (tzv. coiloverov) tu vodič nemá možnosť meniť výšku podľa potreby.
Hliníkové disky Japan Racing/ Concaver - Značka ponúka množstvo modelov (napr. JR3, JR11, JR22, SL-séria) v rôznych veľkostiach, šírkach, ET a farebných variantoch. Disky majú normy ako JWL či VIA. Tiež mnohé modely disponujú certifikátom TÜV, čo zlepšuje možnosti ich legálneho použitia na cestách. (Certifikované disky Japan Racing - https://jr-wheels.com/tuv-certificates / Certifikované disky Concaver - https://concaverwheels.com/tuv_certificates)
Brzdové dosky EBC - Výrobca ponúka R90 ECE homologizované brzdové dosky ktoré vďaka pokročilým materiálom a širokej palete typov dokážu uspokojiť potreby od bežnej mestkej jazdy až po náročné športové využitie.
Exteriérové doplnky - Exteriérové doplnky od Maxton Design sú navrhnuté tak, aby vizuálne zvýraznili športový charakter vozidla. Spoločnosť používa kvalitné materiály, ktoré sú homologizované do bežnej cestnej premávky. Balenie obsahuje TUV certifikát.
Osvetlenie vozidla - nová optika prináša agresívny vzhľad a lepšie svietenie. Zlepšite jazdy v noci použitím homologovaných žiaroviek Osram a osvetlenia (s označením E) z našej ponuky.
Výfukové sústavy ako napríklad Magnaflow sú navrhnuté tak, aby znižovali spätný tlak výfukových plynov — vďaka tomu motor „dýcha“ efektívnejšie a zvyšuje výkon aj odozvu. Zároveň prinášajú hlbší a agresívnejší zvukový prejav, pričom sú vyrobené z kvalitnejších nerezových materiálov. Zároveň vybrané typy s označením E obsahujú aj homologizáciu do cestnej premávky.
