GFB DV+ T9353 Recirkulačný ventil pre Mini N18 Engines

Špecifikácia produktu:

• Zachováva továrenskú solenoidovú cievku pre bezproblémovú integráciu
• Nahrádza plastové časti ventilu kovovými pre spoľahlivosť a pevnosť na čipovaných motoroch
• Priama náhrada s výhodami GFB TMS
• Exkluzívny „pilotne ovládaný“ ventilový mechanizmus pre rýchlu odozvu pri vysokom plniacom tlaku

GFB rozširuje rad DV+ s riešením pre priamu montáž pre slabý továrenský diverter valve používaný na mnohých európskych vozidlách.

Samotná solenoidová cievka z továrensky namontovaného ventilu je vynikajúca (ECU ju otvára rýchlejšie ako akýkoľvek pneumatický ventil, tak prečo ju nahrádzať?), slabým miestom je však samotný ventilový mechanizmus. GFB DV+ tento problém rieši nahradením iba častí ventilu anodizovaným hliníkovým telom z bloku osadeným mosadzným piestom obrábaným s presnými toleranciami.

Výsledkom je ostrejšia odozva plynu, bleskurýchle ovládanie ventilu a udrží akýkoľvek plniaci tlak, ktorý naň vyviniete.

Produkty iných výrobcov zahŕňajú výmenu celého systému za tradičný pneumatický ventil, čo si vyžaduje dlhé vedenie vákuových hadíc, ďalšie diely na pripojenie do vákua sacieho potrubia, plus buď iný solenoidový ventil na ovládanie pneumatického ventilu alebo predradný odpor na zapojenie do OE kabeláže. Všetky tieto dodatočné položky vedú k produktu, ktorý je pomalší, menej citlivý, drahší a jeho inštalácia trvá oveľa dlhšie.

Riešenie GFB DV+ je naopak citlivejšie, lacnejšie, ľahšie sa inštaluje a nespôsobuje compressor surge/turbo flutter. A nevyžaduje rôzne pružiny ani časté prestavby.

Mnoho novších európskych automobilov používa ECU riadené solenoidové diverter valves. Je to dobrý koncept, pretože ventil môže reagovať veľmi rýchlo a otvára sa len vtedy, keď je to potrebné.

S týmito ventilmi sú však spojené určité problémy. Typicky existujú dva typy solenoidom ovládaných diverter valves štandardne sa vyskytujúce na vozidlách VAG a európskych automobiloch, pričom oba majú svoje nedostatky.

Bežný OE problém #1
Typy s membránou sú bežne známe tým, že praskajú, najmä keď sa zvýši plniaci tlak a teplota v dôsledku chiptuningu.

Bežný OE problém #2
Plastový piestový typ uniká oveľa viac, než si väčšina ľudí uvedomuje (konštrukčne, nie opotrebovaním), a nezatvára sa vždy po preradení pri vysokom plniacom tlaku.

Navyše, v oboch prípadoch, solenoid na OE diverteri je priamo spojený s ventilovým mechanizmom, čo nie je ideálne, pretože ani on, ani vratná pružina nie sú dostatočne silné na spoľahlivé otváranie a zatváranie ventilu pri vysokom plniacom tlaku.

S takýmito problémami je zrejmé, prečo iní výrobcovia aftermarket dielov predpokladajú, že najlepším riešením je úplná výmena továrenského divertera. Žiaľ, hoci ich náhradné súpravy môžu byť silnejšie ako továrenský diverter, ich pomalšia rýchlosť odozvy a nižší prietok neospravedlňujú dodatočné náklady a zložitosť – skôr kompromis ako riešenie.

GFB zvolilo iný prístup na dodanie kompletného riešenia, ktoré rieši existujúce problémy a zlepšuje výkon, bez kompromisov alebo vysokej ceny.

DV+ rieši problémy továrenského ventilu veľmi jednoduchým a elegantným riešením. Zachovanie továrenského solenoidu zachováva všetky výhody sériového systému a nahradenie častí ventilu nezničiteľnými kovovými komponentmi zaisťuje pevnosť a spoľahlivosť bez ohľadu na to, aký plniaci tlak používate.

To nie je všetko. Namiesto priameho ovládania ventilu solenoidom, GFB zaviedlo unikátny systém „pilotného ovládania“. To znamená, že solenoid riadi tlak vzduchu, ktorý sa používa na otváranie a zatváranie piestu, takže nezáleží na tom, aký plniaci tlak ním pretlačíte, DV+ sa bude spoľahlivo otvárať a zatvárať bez prekročenia kapacity solenoidu.

Táto funkcia tiež vylepšuje továrenský systém tým, že otvára ventil progresívne v reakcii na plniaci tlak, takže sa otvára len toľko, koľko je potrebné na splnenie úlohy (továrenský ventil sa jednoducho otvára a zatvára, nemôže sa čiastočne otvoriť, ak je plniaci tlak nízky), čo vedie k lepšej odozve plynu.

Zachovaním továrenského riadenia ECU a recirkuláciou odvetraného vzduchu je DV+ čisto výkonovo orientovaný produkt, ktorý ponúka nasledujúce výhody:

• Ostrejšia odozva plynu
• Rýchlejšia obnova plniaceho tlaku pri preradení
• Rieši problémy s únikom plniaceho tlaku
• Vyrobené pre dlhú životnosť

Použitie:

MINI Mini N18 Engine (Automatic And Manual) (2011 - 2016)