Volkswagen Golf štvrtej generácie (typ 1J) prišiel na trh v roku 1997 a v karosérii hatchback sa vyrábal do roku 2003, verzie Variant a Cabrio ešte niekoľko rokov po ňom. Golf 4 priniesol do triedy kompaktov kvalitu, akú dovtedy poznali skôr vozidlá vyššej triedy – plne pozinkovanú karosériu, precízne lícujúce diely a interiér s modrým podsvietením budíkov, ktoré sa stalo poznávacím znakom celej generácie. Platformu zdieľa s modelmi VW Bora, Audi A3, Škoda Octavia I, Seat Leon a Toledo, vďaka čomu je ponuka náhradných sériových aj tuningových dielov obrovská.
Z pohľadu úprav sú najzaujímavejšie dva motory: legendárny naftový 1.9 TDI a benzínový preplňovaný 1.8T. Oba majú veľkú rezervu výkonu, dobrú dostupnosť dielov a stále ich nájdete v tisíckach áut na našich cestách. Vrcholom ponuky boli športové verzie GTI 25th Anniversary s motorom 1.8T a R32 so šesťvalcom VR6 a pohonom všetkých kolies, ktoré dnes slúžia ako vzor pre mnohé vizuálne úpravy.
Golf 4 je dnes dostupný pre začiatočníkov aj skúsených tuningových nadšencov. V ďalších krokoch si ukážeme, čo vyriešiť pred samotnými úpravami a ktoré diely z našej ponuky vám pomôžu auto premeniť – od motora cez podvozok a brzdy až po exteriér a interiér.
Základný servis:
Pred vykonaním úprav je ideálne vyriešiť všetky servisné úkony, keďže najmladší Golf 4 má dnes takmer 20 rokov. Olejový, vzduchový, palivový a peľový filter sú dobrý začiatok, nasledovaný výmenou rozvodového remeňa s vodnou pumpou, ak nie je známa jeho história.
Pri motore 1.9 TDI sa zamerajte na dvojhmotový zotrvačník, ktorý vydrží približne 150 – 280 tisíc km, a na variabilnú geometriu turba, ktorá sa zanáša sadzami. Motory s jednotkami čerpadlo-tryska (PD) sú citlivé na kvalitu oleja – používajte výhradne olej s normou VW 505.01, inak hrozí opotrebenie vačkového hriadeľa. Pri dobrej údržbe tento motor bežne prejde viac ako 500 tisíc km.
Motor 1.8T má niekoľko známych slabín: zapaľovacie cievky (na autách od roku 2001 vyhlásil VW zvolávaciu akciu), obtokový ventil (diverter valve) pri starších kusoch, popraskané hadice odvetrania kľukovej skrine, ventil N75 a zanesený snímač prietoku vzduchu (MAF). Netesnosti v podtlakovej sústave sa prejavia kolísaním plnenia a stratou výkonu.
Na oboch motoroch sa oplatí vymeniť staré gumené hadice za silikónové, ktoré disponujú viacerými vrstvami odolného výpletu a zachovávajú tvar aj pri vysokom tlaku a teplote. Pre 1.8T ponúkame sadu silikónových hadíc k intercooleru a pri prehrievaní aj hliníkový chladič. Viac o výhodách silikónových hadíc sa dočítate TU.
Nezabudnite ani na bežné neduhy Golfu 4: zlomené plastové klipy mechanizmov okien, nefunkčné mikrospínače v zámkoch dverí a výpadky pixelov na displeji v budíkoch.
Motor:
1.9 TDI – naftová legenda koncernu VAG sa v Golfe 4 vyrábala vo verziách s rozdeľovacím čerpadlom (ALH, 90 k / 210 Nm) aj s jednotkami čerpadlo-tryska (PD) s výkonom 100, 130 (ASZ) a 150 k (ARL). Už samotná úprava riadiacej jednotky (Stage 1) pridá ALH-ke približne 30 k a 60 Nm, motory PD130 a PD150 sa dostanú na približne 160, resp. 175 k. Aby motor dokázal navýšený výkon využiť naplno a spoľahlivo, potrebuje dostatok studeného vzduchu.
ŠPORTOVÉ SANIE RAMAIR - nahrádza pôvodný airbox a zväčší prietok vzduchu do turba. Verzia s tepelným štítom odtieňuje filter od tepla motora, aby nasával čo najchladnejší vzduch.
INTERCOOLER - sériový intercooler je pri upravenom motore rýchlo na hranici svojich možností a stlačený vzduch sa prehrieva. Náhrada pôvodného s väčším jadrom pasuje bez úprav a zníži teplotu nasávaného vzduchu, čo znamená menej dymu a stabilnejší výkon. Viac o intercooleroch nájdete TU.
VSTREKOVACIE TRYSKY FIRAD - pri vyšších výkonoch (Stage 2) sa sériové trysky stávajú limitom. Pri motoroch PD100 a PD115 je ich výmena potrebná približne od 170 k. Trysky Firad sú dostupné vo viacerých prietokoch (+80 % až +160 %) podľa cieľového výkonu.
SPOJKA - sériová spojka je prvý diel, ktorý po úprave výkonu začne prekĺzavať, najmä ak je už opotrebovaná. Spojková sada DKM zo série MB zvládne až 600 Nm, teda aj výrazne upravené TDI.
1.8T – benzínový päťventilový motor s turbom sa v Golfe 4 vyrábal vo verziách 150 k (AGU, ARZ, AUM) a 180 k (AUQ). Stage 1 dostane 150-koňovú verziu na približne 190 k a 310 Nm, 180-koňovú na 210 k a 335 Nm. Pre ďalší krok sa mení turbo za väčšie K04 a potrebná je aj športová spojka.
INTERCOOLER KIT 1.8T - kompletná sada s predným intercoolerom a potrubím nahrádza malé sériové bočné chladiče a je základom pre každý väčší nárast výkonu.
SANIE A VÝFUK - kit sania RACES spolu s cat-back výfukom uvoľnia dýchanie motora a pridajú mu agresívnejší zvuk.
PALIVOVÉ ČERPADLO - pri výraznejších úpravách benzínových motorov už sériové čerpadlo nestačí dodávať dostatok paliva. Sada Sytec alebo Walbro je priama náhrada do nádrže.
Podvozok:
Golf 4 má vpredu nápravu typu McPherson a vzadu vlečenú nápravu (pri verziách 4Motion a R32 viacprvkovú). Sériové naladenie je komfortné a auto sa v rýchlych zatačkach výrazne nakláňa. Po viac než 20 rokoch je navyše väčšina gumených silentblokov a tlmičov na konci životnosti, preto je podvozok jednou z najlepších investícií.
ŠPORTOVÉ PRUŽINY - najjednoduchší spôsob, ako auto znížiť o 40 mm a znížiť ťažisko. Pružiny TA-Technix sú najpredávanejším podvozkovým dielom pre Golf 4. Pozor na verziu V1 alebo V2 podľa zaťaženia prednej nápravy – naftové motory sú vpredu ťažšie. Pri opotrebovaných tlmičoch odporúčame rovno kompletný športový podvozok s pevným znížením.
VÝŠKOVO NASTAVITEĽNÝ PODVOZOK - umožňuje nastaviť svetlú výšku presne podľa vašich predstáv. V ponuke nájdete cenovo dostupné riešenia TA-Technix a RACES, osvedčený MTS Technik Street až po ST XTA s nastaviteľnou tuhosťou tlmenia. Ktorý typ podvozku je pre vás ten pravý, sa dočítate v článku Športové podvozky.
HORNÉ NASTAVITEĽNÉ ULOŽENIA - umožňujú nastaviť odklon predných kolies, čo pri zníženom aute zlepší priľnavosť v zatačkach a pomôže pri montáži širších kolies.
POLYURETÁNOVÉ SILENTBLOKY POWERFLEX - nahrádzajú unavené gumené silentbloky v ramenách, uchytení zadnej nápravy aj hornom uložení. Výsledkom je presnejšie riadenie a dlhšia životnosť. Ak sú ramená opotrebované, siahnite rovno po sade ramien TA-Technix s PU silentblokmi. Viac o výhodách polyuretánu nájdete TU.
SILENTBLOK ULOŽENIA MOTORA (DOG BONE) - malý diel s veľkým efektom. Obmedzí pohyb motora pri pridávaní plynu a radení, čo ocenia najmä majitelia upravených TDI s vysokým krútiacim momentom.
ROZPERY A STABILIZÁTOR - predná horná rozpera spevní karosériu medzi uchyteniami tlmičov a nové tyčky stabilizátora odstránia klepanie, ktoré je pri starších Golfoch bežné.
Brzdy:
Vyšší výkon si žiada aj lepšie brzdy. Golf 4 sa z výroby dodával s niekoľkými veľkosťami predných kotúčov – 256, 280, 288 a 312 mm – podľa motora a výbavy. Ktoré máte vy, zistíte podľa PR kódu na štítku v servisnej knižke alebo v kufri. Najväčšie 312 mm kotúče mali napríklad GTI s motorom 1.8T 180 k, V5, V6 4Motion a niektoré verzie Variant.
PRESTAVBA NA 312 MM - obľúbená úprava pre autá s 288 mm kotúčmi. Stačia nosiče strmeňov pre 312 mm a nové kotúče, pôvodný strmeň zostáva. Nosiče sa dajú získať z Audi TT, S3, Seat Leon Cupra 1.8T, Škoda Octavia RS alebo Golfu GTI 180 k. Brzdové kotúče a doštičky pre váš Golf 4 nájdete TU.
TEFLÓNOVÉ OPLETANÉ BRZDOVÉ HADICE - gumené hadice sa pod tlakom rozpínajú, čo sa prejaví mäkkým pedálom. Opletané hadice HEL Performance zachovávajú tvar, zlepšia cit v pedáli a sú odolnejšie voči vysokým teplotám. Viac o nich nájdete TU.
FARBA NA BRZDOVÉ STRMENE - inšpirácia GTI 25th Anniversary, ktoré malo strmene v červenej farbe. Farby Foliatec odolajú vysokým teplotám a strmene sa nimi dajú natrieť aj bez demontáže.
Exteriér:
Jednoduchý a nadčasový dizajn Golfu 4 je ideálnym plátnom pre vizuálne úpravy. Najobľúbenejšie sú dva štýly inšpirované továrenskými špeciálmi: agresívnejší R32 look s výrazným zadným nárazníkom a bočnými prahmi a decentnejší 25th Anniversary look, ktorý pridáva nízke spojlery a splittre bez výmeny nárazníkov.
R32 LOOK OD MAXTON DESIGN - kompletnú premenu na vzhľad R32 zabezpečí zadný nárazník zo sklolaminátu doplnený o bočné prahy a strešný spojler. Diely je pred montážou potrebné pripasovať a nalakovať do farby vozidla.
25TH ANNIVERSARY LOOK - predný splitter a bočné prahy opticky znížia auto a dodajú mu športový charakter. Ide o riešenie, ktoré sa montážou na pôvodné nárazníky zvládne aj v domácich podmienkach.
MASKA CHLADIČA - športová maska bez znaku zmení výraz celej prednej časti za cenu, ktorá nezaťaží rozpočet.
OSVETLENIE - čierne predné svetlomety s „Angel Eyes“ krúžkami a tmavé zadné svetlá patria medzi najvýraznejšie zmeny vzhľadu. Ak hľadáte menšiu úpravu, siahnite po sekvenčných bočných smerovkách alebo LED osvetlení ŠPZ, ktoré patria k najpredávanejším dielom pre Golf 4.
ROZŠIROVACIE PODLOŽKY - Golf 4 používa rozteč 5x100 so stredovým otvorom 57,1 mm. Podložky posunú kolesá bližšie k okraju blatníka, čím zlepšia postoj auta aj stabilitu v zatačkach. Viac o výbere podložiek nájdete TU a o výbere diskov TU.
Interiér:
Interiér Golfu 4 pôsobí aj dnes solidne – mäkké plasty na palubnej doske, presné lícovanie a ikonické modro-červené podsvietenie budíkov. Pre športovú jazdu mu však chýba priamejší kontakt s autom: sériový volant je veľký, radenie má dlhé dráhy a sedadlá v základných výbavách majú slabšie bočné vedenie.
NÁBOJ VOLANTU PRE VW GOLF 4 - základnou úpravou v interiéri je výmena volantu za športový, ktorý pevne padne do ruky a umožňuje lepšie ovládanie. Na inštaláciu je potrebný športový náboj, ktorý sa uchytáva priamo na volantovú tyč. Pre vozidlá s airbagom ponúkame aj deformačný náboj Luisi. Výber volantov nájdete TU a podrobný postup inštalácie v našom článku.
SKRÁTENÉ RADENIE - skracuje dráhy rýchlostnej páky, a teda zrýchľuje a spresňuje radenie. Jedna z najlacnejších úprav s okamžite badateľným rozdielom, ktorú oceníte pri každodennej jazde aj na okruhu.
DRŽIAKY ŠPORTOVÝCH SEDAČIEK - správny posed v aute spolu s volantom vytvára prostredie ideálne pre športovú jazdu. Univerzálne športové sedačky potrebujú konzolu určenú pre Golf 4 – v ponuke je FIA konzola Sparco aj konzoly OMP. Ako sedačku nainštalovať sa dozviete TU.
Legálnosť úprav:
Pri každej úprave myslite aj na technickú kontrolu. Zmena výkonu, zníženie podvozku, iné rozmery kolies, výfuk či svetlá bez homologizácie si vyžadujú zápis zmeny do technického preukazu. V opačnom prípade hrozí neúspešná STK, pokuta alebo problémy s poisťovňou pri škodovej udalosti. Ako postupovať pri zápise úprav sa dočítate v našom článku Legálna úprava auta? Ako na to?
Golf 4 je dôkazom, že na zábavné auto netreba veľký rozpočet. Či už ho chcete premeniť na spoľahlivého a svižného každodenného parťáka, alebo na základ pre víkendové jazdy na okruhu, v našej ponuke nájdete všetko potrebné od motora až po interiér.
Neviete si rady s výberom dielov? Napíšte nám.
