GFB DV+ T9355 Recirculačný ventil pre Mini, Citroën a Peugeot aplikácie

Špecifikácia produktu:

• Zachováva továrenskú solenoidovú cievku pre bezproblémovú integráciu
• Nahrádza plastové časti ventilu kovovými pre spoľahlivosť a pevnosť na čipovaných motoroch
• Priama náhrada s výhodami GFB TMS
• Exkluzívny „pilotne ovládaný“ ventilový mechanizmus pre rýchlu odozvu pri vysokom plniacom tlaku

GFB rozširuje rad DV+ o riešenie s priamou montážou pre slabý továrenský diverter ventil používaný na mnohých európskych vozidlách.

Samotná solenoidová cievka z továrensky namontovaného ventilu je vynikajúca (ECU ju otvára rýchlejšie ako akýkoľvek pneumatický ventil, tak prečo ju nahrádzať?), ale slabým miestom je samotný ventilový mechanizmus. GFB DV+ tento problém rieši nahradením iba častí ventilu eloxovaným hliníkovým telom z bloku, osadeným mosadzným piestom opracovaným s presnými toleranciami.

Konečným výsledkom je ostrejšia odozva na plyn, bleskurýchle ovládanie ventilu a udrží akýkoľvek plniaci tlak, ktorý naň vyviniete.

Produkty iných výrobcov zahŕňajú výmenu celého systému za tradičný pneumatický ventil, čo si vyžaduje dlhé vedenie vákuových hadíc, dodatočné diely na pripojenie do podtlaku sacieho potrubia, plus buď iný solenoidový ventil na ovládanie pneumatického ventilu, alebo predradný odpor na zapojenie do OE káblového zväzku. Všetky tieto dodatočné položky vedú k produktu, ktorý je pomalší, menej citlivý, drahší a jeho inštalácia trvá oveľa dlhšie.

Riešenie GFB DV+ je naopak citlivejšie, lacnejšie, ľahšie sa inštaluje a nespôsobuje prepätie kompresora/turbo flutter. A navyše nevyžaduje rôzne pružiny ani časté prestavby.

Mnoho novších európskych automobilov používa ECU riadené solenoidové diverter ventily. Ide o dobrý koncept, pretože ventil dokáže reagovať veľmi rýchlo a otvára sa len vtedy, keď je to potrebné.

S týmito ventilmi sú však spojené určité problémy. Typicky sa na vozidlách VAG a európskych automobiloch štandardne nachádzajú dva typy solenoidom ovládaných diverter ventilov, pričom oba majú svoje nedostatky.

Bežný OE problém č. 1
Membránové typy sú všeobecne známe tým, že praskajú, najmä keď sa zvýši plniaci tlak a teplota v dôsledku čip tuningu.

Bežný OE problém č. 2
Plastový piestový typ uniká oveľa viac, než si väčšina ľudí uvedomuje (konštrukčne, nie opotrebovaním), a nie vždy sa zatvorí po preradení pri vysokom plniacom tlaku.

Navyše, v oboch prípadoch je solenoid na OE diverteri priamo spojený s ventilovým mechanizmom, čo nie je ideálne, pretože ani on, ani vratná pružina nie sú dostatočne silné na spoľahlivé otváranie a zatváranie ventilu pri vysokom plniacom tlaku.

S takýmito problémami je zrejmé, prečo iní výrobcovia aftermarket dielov predpokladajú, že najlepším riešením je úplná výmena továrenského divertera. Žiaľ, hoci ich náhradné súpravy môžu byť silnejšie ako továrenský diverter, ich pomalšia rýchlosť odozvy a nižší prietok neospravedlňujú dodatočné náklady a zložitosť – ide skôr o kompromis než o riešenie.

GFB zvolilo iný prístup, aby prinieslo kompletné riešenie, ktoré rieši existujúce problémy a zlepšuje výkon, bez kompromisov alebo vysokej ceny.

DV+ rieši problémy továrenského ventilu veľmi jednoduchým a elegantným riešením. Zachovanie továrenského solenoidu si zachováva všetky výhody sériového systému a nahradenie častí ventilu nezničiteľnými kovovými komponentmi zaisťuje pevnosť a spoľahlivosť bez ohľadu na to, aký plniaci tlak používate.

To nie je všetko. Namiesto priameho ovládania ventilu solenoidom, GFB zaviedlo unikátny systém „pilotného ovládania“. To znamená, že solenoid riadi tlak vzduchu, ktorý sa používa na otváranie a zatváranie piestu, takže nezáleží na tom, aký plniaci tlak ním prechádza, DV+ sa bude spoľahlivo otvárať a zatvárať bez prekročenia schopností solenoidu.

Táto funkcia tiež zlepšuje továrenský systém tým, že otvára ventil progresívne v reakcii na plniaci tlak, takže sa otvára len toľko, koľko je potrebné na splnenie úlohy (továrenský ventil sa jednoducho otvára a zatvára, nemôže sa čiastočne otvoriť, ak je plniaci tlak nízky), čo vedie k lepšej odozve na plyn.

Zachovaním továrenského riadenia ECU a recirkuláciou odvetraného vzduchu je DV+ čisto výkonovo orientovaný produkt, ktorý ponúka nasledujúce výhody:

• Ostrejšia odozva na plyn
• Rýchlejšia obnova plniaceho tlaku pri preradení
• Rieši problémy s únikom plniaceho tlaku
• Vyrobené pre dlhú životnosť

Použitie:

VW Polo GTI (1.4 TSI Twincharger 2010-2014)
VW Golf 1.4 TSI Twin Charged
VW Tiguan 1.4 TSI Twin Charged
VW Golf 1.4 TSI Twin Charged
VW Jetta 1.4 TSI Twin Charged
VW Beetle 1.4 TSI Twin Charged
AUDI 8X (2011-On) 1.4 TSI Twincharger
SKODA Fabia 1.4 TSI Twincharger
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Twincharged)