Brzdové dosky CL Brakes 4034T11RC6

RC6 športové autá, preteky na mokrom povrchu, snehu alebo šotoline, preteky do vrchu

Priemerný koeficient trenia μ = 0,4.

Pôvodná zmes RC6 bola navrhnutá tak, aby bola použiteľná na širokú škálu motoristických športov od rally po okruhy. Má lineárnu úroveň trenia a môže byť použitá v takmer každom type pretekárskeho vozidla. Nízka stlačiteľnosť poskytuje tuhý pedál, ktorý výrazne zvyšuje spätnú väzbu a umožňuje ľahšie dávkovanie brzdnej sily. 

Aplikácia:

ALPINE A310 , 2.7 80→86 (front pads)

ALPINE A310 , 2.7 81→85 (rear pads)

ALPINE A310 , 2.7 80→86 (rear pads)

ALPINE A610 , 2500 2.5 Turbo 90→94 (rear pads)

ALPINE GTA, 2500 2.5 Turbo V6 85→91 (rear pads)

ALPINE GTA , 2800 2.8 84→90 (rear pads)

ALPINE GTA, 2800 2.8 V6 84→89 (rear pads)

ALPINE GTA , GT 85→90 (rear pads)

ALPINE GTA , V6 Turbo 85→90 (rear pads)

CITROËN Saxo , 1.6 16V VTS (118CV) 96→02 (rear pads)

CITROËN Saxo , 1.6 VTR 8V 96→04 (rear pads)

CITROËN Saxo , Challenge Gr. A Rallye 1.6 96→05 (rear pads)

CITROËN Saxo , Cup 1.6 VTS 96-→ (rear pads)

CITROËN Saxo , Cup Circuit 1.6 96→01 (rear pads)

CITROËN Xsara , 2.0i 16V 92→05 (rear pads)

CITROËN ZX , 2.0 Volcane 91→97 (rear pads)

CITROËN ZX , 2.0 Volcane 16V 92→97 (rear pads)

PEUGEOT 106 , 1.6i Rallye 94→96 (rear pads)

PEUGEOT 106 , 1.6 Rallye (103CV) 96→05 (rear pads)

PEUGEOT 106 , 1.6 S16 (118CV) 96→05 (rear pads)

PEUGEOT 106 , 1.6 Xsi (103CV) 94→05 (rear pads)

PEUGEOT 106 , 1.6i GTI 16V 93→05 (rear pads)

PEUGEOT 106 , Kit Car 94→03 (rear pads)

PEUGEOT 106 , Maxi 94→03 (rear pads)

PEUGEOT 106 , S16 Mini Gr. A -- (rear pads)

PEUGEOT 205 , 1.6 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , 1.6 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , 1.9 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , 1.9 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , 1.9 GTI (130CV) 87→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , F2000 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , F2000 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , Gr. A 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , Gr. A 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , GTI 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , GTI 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , Rallye 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 205 , Rallye 88→93 (rear pads)

PEUGEOT 206 , 1.6 XS Volant Rallye 98→10 (rear pads)

PEUGEOT 206 , 2.0 S16 (136CV) 99-→ (rear pads)

PEUGEOT 206 , 2.0 16V RC -- (rear pads)

PEUGEOT 206 , RC (177CV) 99→06 (rear pads)

PEUGEOT 206 , RC Gr. A 03→06 (rear pads)

PEUGEOT 206 , 2.0 RCC Coupe Circuit 03→06 (rear pads)

PEUGEOT 207 , R3T (Asphalt) 09-→ (rear pads)

PEUGEOT 306 , 16S 96→01 (rear pads)

PEUGEOT 306 , 2.0 16V BV6 (167CV) -- (rear pads)

PEUGEOT 306 , 2.0 16V 97→00 (rear pads)

PEUGEOT 306 , 2.0 GTI 16V 6 Speeds 97→00 (rear pads)

PEUGEOT 306 , 2.0i GTI 16V 97→00 (rear pads)

PEUGEOT 309 , 1.9 GTI (130CV) 84→94 (rear pads)

PEUGEOT 309 , 1.9 GTI 16V (160CV) 87→94 (rear pads)

RENAULT Clio (1) , 1.8 16V (136CV) 90→98 (rear pads)

RENAULT Clio (1) , 1.8 16V (140CV) 90→98 (rear pads)

RENAULT Clio (1) , 1.8 RSI (110CV) 90→98 (rear pads)

RENAULT Clio (1) , 1.8 MK1 -- (rear pads)

RENAULT Clio (1) , 2.0 16V Williams (147CV) 93→98 (rear pads)

RENAULT Clio (2) , 1.6 16V (107CV) 98→06 (rear pads)

RENAULT Clio (2) , 2.0 16V Sport (163CV) 01→06 (rear pads)

RENAULT Clio (2) , 2.0 16V Sport (172CV) 98→06 (rear pads)

RENAULT Clio (2) , 2.0 16V Sport (182CV) 01→06 (rear pads)

RENAULT Clio (2) , 2.0 RS 00-→ (rear pads)

RENAULT Clio (2) , Cup Circuit 00-→ (rear pads)

RENAULT Clio (2) , Montagne 00-→ (rear pads)

RENAULT Clio (2) , Sport Trophy (Phase 3) -- (rear pads)

RENAULT Clio (2) , RS Jean Ragnotti 02-→ (rear pads)

RENAULT Megane (1) , 2.0 16V (147CV) 95→02 (rear pads)

RENAULT Megane (1) , 2.0 16V Sport 96→99 (rear pads)

RENAULT R5 , 1.6 GT Turbo 86→91 (rear pads)

RENAULT R5 , Super 1.4 GT Turbo (120CV) 85→91 (rear pads)

RENAULT R11 , 1.4 Turbo (115CV) 84→87 (rear pads)

RENAULT R19 , 1.8i 16V (137CV) 88→92 (rear pads)

RENAULT R19 , 1.8i 16V (140CV) 88→96 (rear pads)

RENAULT R19 , 1.8i 16V 90→96 (rear pads)

CL Brakes (predtým Carbone Lorraine) bola založená už v roku 1919 vo Francúzku. Brzdové segmenty sa používajú v širokom spektre aplikácií od horských bicyklov až po vysokorýchlostné vlaky TGV. Divízia motoršportu vyrába brzdové dosky spekaním kovov na báze prášku. Výrobky obsahujú najmenej 10 rôznych prísad ako bronz, keramika, uhlík pre optimalizovanie trecej zmesi. Získaný výrobok je potom umiestnený na kovový nosič a zahrievaný na teplotu 900°C. Po skončení procesu spekania sa materiál spojí a homogenizuje.