*389 637

Garrett

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700, 0.92 A/R, Wastegated

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700 — Wastegated V-Band/V-Band turbine housing, Ball bearing, 1.4-3.0 L, Up to 700 HP.

New product

Na objednávku

U vás doma najneskôr: 4. 9.

2.360,40 € s DPH

934076-5006S   

Otázka k produktu

Otázka k produktu

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700, 0.92 A/R, Wastegated

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700, 0.92 A/R, Wastegated

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700 — Wastegated V-Band/V-Band turbine housing, Ball bearing, 1.4-3.0 L, Up to 700 HP.

Pošlite obsluhe obchodu otázku k tomuto produktu.

* povinný údaj

  alebo  Zrušiť

Upozorniť po naskladnení

Informujte ma o naskladneni

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700, 0.92 A/R, Wastegated

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700, 0.92 A/R, Wastegated

Ak chcete byť informovaný o naskladnení produktu prostredníctvom emailu vyplňte formulár.

* povinný údaj

  alebo  Zrušiť

Garrett 934076-5006S Turbocharger G-Series II G25-700 — Wastegated V-Band/V-Band turbine housing, Ball bearing, 1.4-3.0 L, Up to 700 HP.

Garrett G25-700 performance turbocharger with a wastegated V-Band turbine housing.

Now you can harness the power of motorsport legends and experience the durability of champions in your car with the new G-Series II universal Performance Turbos line from Garrett.

Specifications

  • Frame: G25
  • Bearing: ball bearing
  • Rotation: standard
  • Compressor wheel: 54 mm inducer, 67 mm exducer, 65 trim, 0.7 A/R
  • Turbine wheel: 54 mm inducer, 49 mm exducer, 84 trim, 0.92 A/R
  • Turbine wheel material: MAR-M alloy
  • Max shaft speed: 165 krpm
  • Turbine housing flange: V-Band / V-Band
  • Wastegate: internal (wastegated housing)
  • Power: up to 700 HP
  • Displacement: 1.4-3.0 L

Features

  • G-Series II G25-700 standard rotation turbo is fully assembled and calibrated with a 0.5 bar actuator
  • Direct upgrade path for Gen I customers with just a CHRA purchase
  • G-Series II utilizes Gen I compressor and turbine housings
  • Up to 10% higher compressor flow compared to G-Series Gen I at peak pressure ratio and peak turbo RPM
  • Increased efficiency at high flow rates
  • 54mm Compressor Inducer / 67mm exducer
  • Turbine wheel constructed of MAR-M alloy rated to 1055 °C
  • Stainless steel turbine housings are rated up to 1050C degree

Tabuľka dát

TypTurbo

Napísať recenziu

Napísať recenziu







  alebo  Zrušiť

Nenašli ste odpoveď ?
Položiť otázku
Máte otázku? Vyhľadajte si odpoveď v diskusii.




Races Blog

Garrett Powermax pre 1,9 TDI motory

Plug & Play riešenie pre zvýšenie výkonu
Čítať viac
Intercoolery Races Motorsport

Nová evolúcia intercoolerov Races.
Čítať viac
Športové podvozky

Cesta k lepším jazdným vlastnostiam: Ako si vybrať správny podvozok?
Čítať viac
Kalendár motoršportových akcií 2026

Pripravili sme si pre Vás zoznam motoršportových podujatí konajúcich sa v roku 2026.
Čítať viac
Garrett Powermax Fiat 500 Abarth

Powermax prináša viac výkonu pre vreckovú raketu Fiat 500 Abarth. 
Čítať viac
Garrett Motion

Garrett Motion je globálnym technologickým lídrom v oblasti preplňovania. Technológie vyvinuté v monopostoch Formule 1 aplikované aj do bežných sériových vozidiel. 
Čítať viac
Prilby BELL

Ako si vybrať správnu helmu od BELL Racing?
Čítať viac

Výmena filtra, ktorá zvyšuje výkon, šetrí Vaše peniaze a životné prostredie. Je to vôbec možné?
Čítať viac
Legálna úprava auta? Ako na to?

Ako vylepšiť svoje auto a neprísť o technický preukaz?
Čítať viac

Kategórie Výrobcovia

Loading...